丰田汽车(Toyota Motor)承诺进行“根本性改革”。此前，丰田子公司大发汽车(Daihatsu Motor)被迫暂停所有发货，并面临政府对其办公室的突击检查，原因是一项调查发现，丰田大部分汽车没有经过适当的碰撞安全测试。
这种情况不仅给这家全球最大的汽车制造商带来了信任危机，也给日本汽车行业带来了信任危机。去年，这家全球最大的汽车制造商与其另一家主要子公司日野汽车(Hino Motors)遭遇了另一起丑闻。
彭博情报高级汽车分析师吉田达夫表示:“说实话，这令人惊讶。”他补充说，由于重新获得欺诈获得的认证需要时间，大发可能也有必要暂停生产。“丰田不会免除管理监督的责任。”
丰田在一份声明中表示，已发现64款车型约174项违规行为，其中包括以丰田品牌销售的一些汽车。暂停大发的发货将影响在日本和海外生产的汽车，不仅影响丰田的工厂，还可能影响马自达汽车(Mazda Motor)和斯巴鲁(Subaru)等公司，因为大发为一系列其他汽车制造商提供制造服务。
此前，只有大约六款车型被认为受到了被操纵的检测结果的影响，但丰田现在表示，大发几乎所有车型都可能受到影响。日本国土交通省表示，将对该公司的办公室进行现场检查。
调查围绕汽车的安全气囊控制单元展开，发现碰撞测试中使用的安全气囊与实际销售给公众的汽车中使用的安全气囊不同。丰田表示，虽然其他测试装置后来被发现符合行业标准，但大发Cast和丰田Pixis车型的侧面碰撞测试结果“可能不符合法律规定”。
丰田说，它不知道有任何与该问题有关的事故或事件。
大发汽车今年4月承认，它伪造了在泰国和马来西亚生产并在过去一年销售的8.8万辆汽车的碰撞测试结果。以TÜV莱茵日本公司为首的第三方调查人员周三表示，违规行为最早可以追溯到1989年，但从2014年开始增加。
调查委员会主席海上诚(Makoto Kaiami)在新闻发布会上对记者说:“劳动条件就像一个黑匣子，负责生产基地的人承受着巨大的压力，必须交出好成绩，以至于他们无法向上级汇报问题。”“高层管理人员不与工人打交道本身就是一个问题。”大发在2022财年在全球生产了170多万辆汽车，其中约一半在日本制造。在小型车市场上，丰田占有约30%的份额，与竞争对手铃木汽车(Suzuki Motor)一起成为行业领导者。小型车是日本国内消费者多年来争相购买的一种小型汽车。
除了轻型车，总部位于大阪的大发以其在日本和东南亚广受欢迎的轻型汽车和轿车系列而闻名，包括Gran Max皮卡和货车，以及Terios和Xenia乘用车。
自2016年以来，它一直是丰田的全资子公司，约占丰田集团全球汽车销量的4%。
丰田在声明中表示:“这将是一项极其重要的任务，不可能在一夜之间完成。”“这不仅需要对管理和业务运作进行审查，还需要对组织和结构进行审查，并改变人力资源开发和每位员工的意识。”
去年，丰田旗下的卡车制造子公司日野汽车(Hino Motors)承认伪造排放数据。丰田持有日野汽车50.5%的股份。该公司在2022年8月表示，早在2003年生产的汽车的发动机排气值被伪造。
在一个第三方小组向日野提交了一份详细报告后，这些披露才得以曝光。该公司当时发誓要采取措施，防止类似事件再次发生，并表示将改善管理和合规。
2017年，日本高田公司(Takata)在经历了近十年的召回和与安全气囊充气机相关的诉讼后申请破产。由于安全气囊充气机可能破裂，导致金属碎片飞扬，因此在世界各地造成了数人死亡和数十人受伤。
丰田最大的供应商之一电装本月表示，自2020年以来，它一直在与六家日本主要汽车制造商合作，召回380万个有问题的燃油泵。
今年早些时候，日产汽车在美国、欧洲和日本召回了约138万辆汽车，包括Note、Kicks、Serena和Leaf等车型。
那次召回涉及几个问题，包括汽车在退出巡航控制系统后突然加速，以及可能导致汽车在行驶过程中停车的短路。
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